OFICJALNE OŚWIADCZENIE VDO WS. IMPLEMENTACJI PAKIETU OPROGRAMOWANIA DTCO 4.1B W INTELIGENTNYCH TACHOGRAFACH DRUGIEJ GENERACJI
W związku z pojawiającymi się pytaniami oraz dynamicznym rozwojem sytuacji na rynku transportowym w Unii Europejskiej, VDO – jako oficjalny producent inteligentnych tachografów – przedstawia jednoznaczne i klarowne stanowisko dotyczące wymaganej aktualizacji oprogramowania DTCO 4.1b dla urządzeń DTCO 4.1
CYFRYZACJA SYSTEMU TACHOGRAFÓW - DLACZEGO AKTUALIZACJA OPROGRAMOWANIA JEST NATURALNYM PROCESEM EKSPLOATACYJNYM?
Pragniemy stanowczo podkreślić, że udostępnienie oprogramowania DTCO 4.1b nie jest wynikiem wykrycia wad fabrycznych czy błędów konstrukcyjnych w urządzeniach DTCO 4.1. Inteligentne tachografy serii VDO DTCO od początku zostały zaprojektowane w architekturze umożliwiającej zdalne i elastyczne podnoszenie wersji oprogramowania, zgodnie z Rozporządzeniem (UE) nr 165/2014.
Środowisko transportowe oraz systemy wymiany danych w UE podlegają ciągłej cyfryzacji i automatyzacji. Wymóg wdrożenia najnowszej wersji oprogramowania wynika bezpośrednio z konieczności uszczelniania systemów bezpieczeństwa, ulepszania technologii łączności oraz ochrony całego ekosystemu transportowego przed nowoczesnymi zagrożeniami cyfrowymi. Komisja Europejska regularnie przypomina, że utrzymanie najwyższych, odpornych standardów bezpieczeństwa IT w transporcie jest fundamentem zaufania do rynku przewozowego. Aktualizacja oprogramowania jest naturalnym procesem technologicznym – analogicznym do aktualizacji systemów operacyjnych w smartfonach czy komputerach biznesowych.
WERYFIKACJA WERSJI OPROGRAMOWANIA PODCZAS ZAGRANICZNYCH KONTROLI DROGOWYCHW STRUKTURACH UE.
Wielu przewoźników zwraca uwagę na brak nowego, odrębnego aktu prawnego Komisji Europejskiej bezpośrednio nakazującego tę konkretną aktualizację. Choć na poziomie centralnym Komisja Europejska nie wydała nowego dekretu, to poszczególne państwa członkowskie UE zaczęły autonomicznie i rygorystycznie egzekwować najwyższy status zabezpieczeń tachografów na swoim terytorium.
Lokalne służby kontrolne w niektórych krajach unijnych (przykładem jest m.in. Belgia) podczas rutynowych kontroli drogowych aktywnie weryfikują wersje oprogramowania zainstalowanego w urządzeniach DTCO 4.1. W przypadku wykrycia wersji starszej niż DTCO 4.1b, na przewoźników nakładane są mandaty karne z tytułu braku pełnej zgodności z bieżącymi wytycznymi bezpieczeństwa. Trend ten jest wzrostowy i spodziewamy się, że kolejne kraje członkowskie dołączą do tego formatu kontroli w najbliższym czasie.
Zaniechanie aktualizacji DTCO 4.1b wiąże się więc z realnym i wysokim ryzykiem finansowym oraz operacyjnym podczas realizacji międzynarodowych procesów logistycznych.
ZASADY OPERACYJNE DLA SIECI PARTNERSKIEJ VDO
VDO w pełni realizuje swoje zobowiązania jako producent, dostarczając na rynek gotowe, sprawdzone rozwiązanie technologiczne oraz oficjalne procedury wdrożeniowe.
Urządzenia DTCO 4.1 dostępne na rynku Polskim są produktami pełnowartościowymi i wymagają implementacji najnowszego pakietu oprogramowania DTCO 4.1b przed lub w trakcie montażu w pojeździe, co stanowi standardową procedurę serwisową przewidzianą przez producenta.
Zachęcamy do partnerskiego dialogu z flotami i posługiwania się argumentem ochrony ich biznesu przed przestojami i mandatami.
Dziękujemy wszystkim Partnerom Biznesowym oraz Przewoźnikom za profesjonalne podejście do kwestii bezpieczeństwa cyfrowego w transporcie drogowym.
Zespół VDO Polska
